最新融資 14.6 億
老黃出手，為 L4 獨(dú)角獸續(xù)命。
復(fù)旦校友創(chuàng)辦的，美國(guó)無(wú)人配送創(chuàng)業(yè)一哥Nuro，剛剛完成了最新一輪融資，籌資2.03 億美元（約合人民幣 14.6 億元）。
這一輪投資者，既有老股東，也有新資本加入，英偉達(dá)赫然在列。
其實(shí)雙方并非第一次接觸，而是低調(diào)合作多年的舊識(shí)。
然而合作歸合作，Nuro 成立已有9 年，輝煌過(guò)，局促過(guò)，也并非是第一次遇到需要資金的關(guān)口，英偉達(dá)都未曾出手。
老黃選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)注資，頗有點(diǎn)耐人尋味。
老黃投資 L4 獨(dú)角獸
位于美國(guó)加州的 L4 級(jí)獨(dú)角獸 Nuro，剛剛公開(kāi)宣布，公司已經(jīng)完成2.03 億美元的 E 輪融資，折合人民幣約為14.6 億元。
這筆融資分兩步完成，第一部分是今年 4 月的1.06 億美元（約 7.61 億元），第二部分則是剛剛完成的9700 萬(wàn)美元（約 6.97 億元）。
本輪投資陣容，既包括 " 老 " 投資者 Baillie Gifford 等等追加，也能看到新投資者參與。
" 新面孔 " 包括網(wǎng)約車平臺(tái)Uber、風(fēng)投機(jī)構(gòu) Icehouse Ventures、Kindred Ventures 等，當(dāng)然其中最吸睛的還是英偉達(dá)。
不過(guò)英偉達(dá)與 Nuro，實(shí)際已經(jīng)是老搭檔了。
Nuro 一直在采用英偉達(dá)的GPU，以此保障大規(guī)模自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練；其最新一代的無(wú)人駕駛系統(tǒng)Nuro Driver，搭載的也是英偉達(dá)的Thor 芯片。
圖源：Nvidia 官網(wǎng)截圖
最近，Nuro 還和博世同批，加入了英偉達(dá)的 NVIDIA Halos AI 系統(tǒng)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室。
簡(jiǎn)單介紹一下，這個(gè) NVIDIA Halos，是英偉達(dá)今年推出的綜合安全系統(tǒng)，集成了英偉達(dá)全套汽車硬件、軟件安全堆棧，以及有關(guān)汽車安全領(lǐng)域的前沿 AI 研究成果。
由此，也可見(jiàn)英偉達(dá)與 Nuro 的合作之密切。
圖源：Nuro 官網(wǎng)
Nuro 這家公司，我們不久前介紹過(guò)，自帶 Google 無(wú)人車基因。
公司兩位創(chuàng)始人，一位是復(fù)旦校友朱佳俊，曾是 Google 無(wú)人車團(tuán)隊(duì)首席軟件工程師。
另一位是前 Google 計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人、首席工程師戴夫 · 弗格森 ( Dave Ferguson ) 。
2016 年，兩位工程師帶著一批核心成員出走創(chuàng)業(yè)，瞄定 " 最后一英里無(wú)人配送 " 賽道，選擇做自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)貨公司，并且自己造車。
Nuro 的初代無(wú)人車產(chǎn)品R1 和 R2，都是這一理念的具象產(chǎn)品：
沒(méi)有方向盤和乘客位，只保留貨艙，兩代產(chǎn)品分別可載重約 110 公斤和 191 公斤。
由于商業(yè)模式和邏輯都很新奇，所以 Nuro 在美國(guó)資本市場(chǎng)大獲認(rèn)可。2019 年就成為 L4 獨(dú)角獸，到 2021 年完成 D 輪融資時(shí)，Nuro 的估值已經(jīng)沖到了86 億美元（約 618 億元）。
兩輪融資時(shí)隔四年，加上今年的 E 輪融資，Nuro 迄今累計(jì)籌集約23 億美元（約 165.2 億元）的資金。
當(dāng)前估值60 億美元（約 431 億元），相較上一輪的投后估值縮水了30%。
但這些并非單純是 Nuro 的問(wèn)題。
在這四年里，Nuro 連同整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，都發(fā)生了巨變。
Nuro 無(wú)人配送之路，一波三折
Nuro 從 2016 年成立至今，可謂一波三折，幾經(jīng)沉浮。
捋捋時(shí)間線，大致有兩個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2021 年。
在此之前，Nuro 是美國(guó)無(wú)人配送行業(yè)的明星獨(dú)角獸，資本市場(chǎng)追著喂飯的 " 寵兒 "，軟銀、Google、豐田等知名機(jī)構(gòu)和資本都來(lái)支持過(guò)。
原因不僅是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有實(shí)力，也因?yàn)?Nuro 提出的 " 無(wú)人配送 " 模式，在當(dāng)時(shí)實(shí)在新穎。
包括美國(guó)交通運(yùn)輸部、美國(guó)國(guó)家公路安全管理局在內(nèi)，也在政策上一路為其亮綠燈，讓 Nuro 一躍成為美國(guó)首個(gè)準(zhǔn)許部署沒(méi)有側(cè)視鏡、沒(méi)有方向盤的無(wú)人送貨車。
美國(guó)零售巨頭克羅格、達(dá)美樂(lè)披薩、CVS 藥妝店、711 便利店等等知名企業(yè)，也紛紛向 Nuro 拋來(lái)了合作的橄欖枝。
然而，2021 年前后，美國(guó)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退，能源價(jià)格飆升，美國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)也被驟然潑了冷水。
原本暢通的融資渠道，一度受阻停滯，大多初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司，都一起邁入寒冬，或黯然退場(chǎng)，或被迫整合。
Nuro 自然也沒(méi)逃過(guò)，在 2022 年和 2023 年經(jīng)歷了幾輪裁員，但資金仍是其首要難題，Nuro 不得不重新審視起自己的商業(yè)模式。
這種背景下，Nuro 走到了第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，放棄造車。
2024 年，Nuro 終于下定決心改模式，依然涉足無(wú)人配送領(lǐng)域，但不再自己造配送車，而是轉(zhuǎn)為 " 輕資產(chǎn) " 運(yùn)營(yíng)，做技術(shù)供應(yīng)商——
向網(wǎng)約車、配送公司等等提供技術(shù)授權(quán)，或者出售整套 L4 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
目前，Nuro 已經(jīng)在全美超過(guò) 59 個(gè)城市內(nèi)，完成了數(shù)據(jù)采集，在美國(guó)加州、得州和內(nèi)華達(dá)州的部分城市開(kāi)啟了路測(cè)；今年 4 月還首次出海，把路測(cè)車隊(duì)部署到了日本。
現(xiàn)在看，這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)初見(jiàn)成效：
7 月的時(shí)候，Uber 官宣要自己打造 Robotaxi 車隊(duì)，其使用的 Lucid 純電車上，搭載的就是 Nuro 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
未來(lái)6 年內(nèi)，三方計(jì)劃在美國(guó)部署2 萬(wàn)輛以上的 Robotaxi，首批車隊(duì)將在 2026 年落地，由 Uber 獨(dú)家向外提供服務(wù)。
為了支持這個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，Uber 當(dāng)時(shí)還表示，會(huì)向 Nuro 投資 " 數(shù)億美元 "，具體數(shù)字沒(méi)有披露，不過(guò)據(jù)知情人士稱，遠(yuǎn)超 Uber 投資 Lucid 的 3 億美元（約 21.6 億元）。
這次融資的第二波，算上 Uber 是 9600 萬(wàn)美元，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到 Uber 和知情人士口中的 " 數(shù)億美元 "，所以推測(cè)，Uber 之后還會(huì)陸陸續(xù)續(xù)為 Nuro 注資。
而且未來(lái)車隊(duì)逐步落地，可以預(yù)料到，也將為 Nuro 帶來(lái)可觀收入。
現(xiàn)如今，投資方們?cè)俣瘸鍪盅鹤?Nuro，包括英偉達(dá)參與，可能也是因?yàn)檫@種新的敘事方式，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)幾年來(lái)的反復(fù)錘煉和驗(yàn)證，已經(jīng)受到普遍認(rèn)可。
Nuro 現(xiàn)在這種的商業(yè)模式，和國(guó)內(nèi)的很多正蒸蒸日上的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司一樣，做提供技術(shù)支持的智能解決方案供應(yīng)商。
而全球整個(gè) L4 行業(yè)，在過(guò)去幾年大浪淘沙，現(xiàn)在留下的基本已經(jīng)是真金白銀；無(wú)人配送這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在技術(shù)沉淀已久后，也終于等到了空前火熱。
至少現(xiàn)在，來(lái)自資本市場(chǎng)的熱情，已經(jīng)把無(wú)人配送賽道重新點(diǎn)燃——
這周，國(guó)內(nèi)兩家頭部無(wú)人配送玩家，都傳出了重磅融資的好消息。
一家是新石器，多處信源表示，公司在 2 月完成 10 億元 C+ 輪融資后，又在最近獲得了滴滴的戰(zhàn)略投資，具體金額尚未可知。
一家是白犀牛，剛完成 B+ 輪融資，在 B 輪累計(jì)籌資近 5 億人民幣。
白犀牛的這輪融資，既有老股東順豐、線性資本繼續(xù)跟進(jìn)，也有新股東駿資本、三六零基金、華泰紫金等加入。其中順豐更是繼 2024 年 8 月首次注資后，一年內(nèi)第三次投資。
L4 商業(yè)化，從未如此熱鬧。
來(lái)源：智能車參考
