今年4月，蘋(píng)果公司（Apple）報(bào)告稱(chēng)，其在加州公共道路上的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛數(shù)量首次下降。

據(jù)macReports的數(shù)據(jù)，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（California Department of Motor Vehicles）的最新數(shù)據(jù)顯示，蘋(píng)果報(bào)告了69輛汽車(chē)和110名司機(jī)。這一數(shù)字低于2018年11月72輛汽車(chē)和144名司機(jī)的峰值。

該數(shù)據(jù)仍將蘋(píng)果公司排在加州第三位，僅次于Waymo（125輛車(chē)和368名司機(jī)）和通用汽車(chē)Cruise（163輛車(chē)和989名司機(jī)）。Waymo已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)一項(xiàng)付費(fèi)出租車(chē)服務(wù)，盡管規(guī)模很小，而且只在亞利桑那州。

蘋(píng)果不太可能縮減公開(kāi)測(cè)試的規(guī)模，或許也沒(méi)有替換發(fā)生過(guò)事故或因維護(hù)原因退役的汽車(chē)。不過(guò)，一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)在接近商業(yè)產(chǎn)品時(shí)傾向于增加產(chǎn)品數(shù)量，而不是保持?jǐn)?shù)量不變或下降。更多的車(chē)輛轉(zhuǎn)化為更多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)為人工智能做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)人類(lèi)駕駛員每天面臨的突發(fā)事件。

蘋(píng)果尚未申請(qǐng)2018年4月從機(jī)動(dòng)車(chē)管理局獲得的無(wú)人駕駛測(cè)試許可。備用驅(qū)動(dòng)程序可以讓蘋(píng)果在緊急情況下拯救一輛汽車(chē)，或者如果它不能正確導(dǎo)航，但成品將需要在任何時(shí)候獨(dú)立運(yùn)行。

蘋(píng)果的最終目標(biāo)尚不清楚。盡管一度有人認(rèn)為，該公司已降級(jí)為開(kāi)發(fā)第三方平臺(tái)，但最近的證據(jù)表明，蘋(píng)果正在恢復(fù)開(kāi)發(fā)一款功能齊全的電動(dòng)汽車(chē)。例如，該公司一直在尋求一種“革命性”的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，最近挖走了特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)家邁克爾•施韋庫(kù)奇（Michael Schwekutsch）。

如果該公司正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)至少要到2023年才能上市。這將是蘋(píng)果有史以來(lái)最精細(xì)的硬件設(shè)計(jì)，由于組裝、銷(xiāo)售和支持任何一款汽車(chē)都存在困難，因此需要新合作伙伴的幫助。

圖文出自：appleinsider

原文鏈接：https://appleinsider.com/articles/19/04/24/apple-reports-fewer-self-driving-test-cars-on-california-roads